Les déplacements depuis la Salvetat, à cette époque

Annuaire de 1936


Ligne Toulouse-Roguet à Boulogne sur Gesse

L'on prenait le train à Plaisance du Touch comme l'indique le pictogramme, en haut à gauche ci-dessus. La gare principale était  à TOULOUSE-ROGUET (ancienne poste de Saint-Cyprien, avenue Etienne Billières - puis direction départementale- actuellement Cité Roguet et il en existait trois autres). La ligne, à voie métrique mise en service en 1901 et fermée le 31.12.1949, allait de Toulouse à Boulogne-sur-Gesse, avec bifurcation, vers Saint-Lys et Sainte-Foy de Peyrolières à la halte de "Bontemps, peu après Fonsorbes"  Sainte-Foy de Peyrolières était la gare terminus pour cet embranchement. La côte et halte de "Renfort", bien nommée, car il arrivait que le mécanicien plante la machine au milieu de la côte et il fallait attendre alors une machine en "renfort", était située au bas de Fonsorbes. Elle desservait les "Bastards" Un important dépôt de matériels existait à Tournefeuille. A la fermeture de la ligne  les cars des Transports Economiques Départementaux (T.E.D) assurérent le  service. La ligne, -ainsi que certaines autres partant de TOULOUSE-ROGUET-, après un regain d'activité pendant la guerre 39/45, fut concurrencée par des services de cars, bien plus rapides car en ces temps là les routes étaient peu fréquentées et les feux tricolores inexistants. La Haute-Garonne avait un important réseau de voies ferrées secondaires au départ de Toulouse. La Compagnie des Chemins du Sud-Ouest était en charge du plus fourni en maillage de voies puisqu'elle incluait des lignes en Ariège et Gers. La Société des Voies Départementales du Midi reliait la Haute-Garonne au Tarn. D'autres existaient car il  y eut jusqu'à trois gares à Toulouse : Gare Roguet, Gare Saint-Sauveur (actuellement Archives Départementales), Gare Pont-Bayard. Il existait, en parallèle avec le train, des services de tranports par cars desservant la Salvetat, deux fois par semaine si mes souvenires sont bons. .

Gare de Plaisance du Touch en 1934
Cliché édité par  l'Association "Le Petit Train dans la Campagne" de Tournefeuille -Photo Janette DUCOS-

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Les horaires, photographies et renseignements  sont extraits de "Les petits trains de jadis, Sud-Ouest de la France de H. Domengie,

Autorail Dedion-Bouton à la gare de Toulouse-Roguet.
Collection Dr Louis Desrus - Edition du Cabri

La ligne empruntait l'avenue Etienne Billières, puis l'avenue de Lardenne sur le bas-côté gauche. Cette dernière accusant une forte pente il n'était pas rare que  l'autorail tractant sa remorque n'arrive pas à la gravir. Deux solutions se présentaient alors aux voyageurs, soit ils attendaient une machine haut-le-pied pour pousser, soit ils descendaient et montaient la côte à pied. Cela m'est arrivé.